Електричні несправності електричного молота в основному включають розрив, коротке замикання, заземлення та велику іскру комутаційного кільця ротора.
Причиною обриву є здебільшого обрив шкіряного дроту, серед якого найчастіше обривається шкіряний дріт біля кореня ручки. Цей вид обірваного дроту має характеристику, тобто підключіть дріт живлення електричного молотка до опору мультиметра, натисніть перемикач і використовуйте руку. На корені активного шкіряного кабелю показання мультиметра зміниться. Крім того, корінь вилки також легко зламати, і є багато випадків зламаних вимикачів. Вимикач добре перевірити мультиметром. Поганий контакт вугільної щітки також може спричинити розрив ланцюга. Перевірте. Є два способи використання вугільної щітки та поганого контакту:
Перше зауваження полягає в тому, що торець вугільної щітки гладкий і контакт хороший, але контакт з рябиною поверхнею поганий. Інший спосіб перевірити - підключити тестовий щуп мультиметра до зовнішнього боку двигуна та одночасно натиснути двома викрутками на гніздо щітки та ротор. погано. Сережка статора перегоріла, що також може призвести до розмикання ланцюга двигуна.
Ротор також іноді розривається, що характеризується підключенням шнура живлення до мультиметра та повільним обертанням ротора, і показання сильно зміняться. Зазвичай заземлення відбувається через те, що статор і ротор стирають залізо. Треба замінити протирання праски. Ротор, інший висох через воду або вологу. Велика іскра ротора, як правило, спричинена несправністю ротора та потребує заміни. Після заміни ротора перевірте, чи немає тертя заліза. Якщо праску серйозно потерти, під час увімкнення буде чути захлинання. Якщо довго злегка терти праску, з’явиться запах горілого, а також підвищиться сила струму. Причини натирання праски наступні. , Гвинти, які фіксують статор, ослаблені, гніздо підшипника занадто слабке, корпус статора деформований, а підшипник пошкоджений.
